Ministerstwo Infrastruktury przyjęło nowy plan transportowy na lata 2031–2034. Dokument przewiduje rozwój sieci połączeń dalekobieżnych oraz zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów na trasach przebiegających przez Zduńską Wolę. W planach uwzględniono osiem linii komunikacyjnych, które mają przebiegać przez miasto, w tym połączenia nocne i sezonowe.

16 października 2026 roku w Dzienniku Ustaw opublikowano rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie nowego planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego. Dokument wejdzie w życie 15 grudnia 2030 roku i określa kierunki rozwoju kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce na lata 2031–2034.

Z perspektywy mieszkańców Zduńskiej Woli szczególnie interesujące są założenia dotyczące zwiększenia liczby połączeń dalekobieżnych, rozwoju przewozów na magistrali węglowej oraz rozszerzenia siatki połączeń regionalnych.

Więcej pociągów dalekobieżnych przez Zduńską Wolę

Jednym z najważniejszych założeń nowego planu jest zwiększenie liczby połączeń na trasie Łódź – Zduńska Wola – Kalisz. Zgodnie z mapami planowanej sieci komunikacyjnej w 2031 roku na tym odcinku przewidziano 16–19 par pociągów dziennie, natomiast w perspektywie 2034 roku liczba ta ma wzrosnąć do 20–23 par dziennie. Zmiany dotyczą również magistrali węglowej przebiegającej przez Zduńską Wolę. Na osi północ–południe przewidziano zwiększenie oferty z 1–2 par pociągów w 2031 roku do 3–4 par w 2034 roku. Warto zaznaczyć, że przedstawione wartości dotyczą liczby połączeń na poszczególnych odcinkach sieci kolejowej, a nie liczby pociągów zatrzymujących się na konkretnej stacji.

Osiem planowanych linii komunikacyjnych przez Zduńską Wolę

W tabeli nr 18 planu transportowego przedstawiono linie komunikacyjne tworzące przyszłą sieć dalekobieżnych połączeń kolejowych finansowanych przez państwo. Z punktu widzenia Zduńskiej Woli szczególnie istotnych jest osiem pozycji, obejmujących trasy przebiegające przez miasto lub magistralę węglową.

Linia 21 – połączenie nocne

Chełm – Lublin Główny – Warszawa Centralna – Łódź Fabryczna – Kalisz – Poznań Główny – Krzyż – Stargard – Szczecin Główny – Świnoujście.

Chełm – Lublin Główny – Warszawa Centralna – Łódź Fabryczna – Kalisz – Poznań Główny – Zbąszynek – Rzepin – Frankfurt nad Odrą – Berlin Hauptbahnhof.

Linia 25 – połączenie nocne

Szklarska Poręba Górna – Jelenia Góra – Wałbrzych Główny – Wrocław Główny – Ostrów Wielkopolski – Kalisz – Łódź Fabryczna – Warszawa Centralna – Białystok.

Linia 29

Giżycko – Ełk – Białystok – Warszawa Centralna – Łódź Fabryczna – Kalisz – Ostrów Wielkopolski – Wrocław Główny.

Linia 42

Zielona Góra Główna – Głogów – Leszno – Ostrów Wielkopolski – Kalisz – Łódź Fabryczna – Warszawa Centralna – Siedlce – Łuków – Terespol.

Linia 56

Lublin Główny – Radom Główny – Tomaszów Mazowiecki – Łódź Fabryczna – Kalisz – Poznań Główny – Krzyż – Stargard – Szczecin Główny.

Linia 57

Rzeszów Główny – Stalowa Wola Rozwadów – Tarnobrzeg – Staszów – Kielce Główne – Tomaszów Mazowiecki – Łódź Fabryczna – Kalisz – Poznań Główny.

Linia 68

Gdynia Główna – Kościerzyna – Bydgoszcz Główna – Inowrocław Rąbinek – Tarnowskie Góry – Katowice.

Linia 81 – połączenie nocne i sezonowe

Bohumin lub Bielsko-Biała Główna – Katowice – Zawiercie – Częstochowa – Inowrocław Rąbinek – Bydgoszcz Główna – Tczew – Gdynia Główna – Łeba lub Hel.

Łącznie w planie wskazano osiem istotnych dla Zduńskiej Woli linii komunikacyjnych, w tym trzy pozycje dotyczące pociągów nocnych, z których jedna ma charakter sezonowy. Należy jednak podkreślić, że przedstawione przebiegi mają charakter planistyczny. Ministerstwo zastrzega, że poszczególne linie komunikacyjne mogą być łączone, skracane lub modyfikowane. Nie są one jeszcze ostatecznymi relacjami konkretnych pociągów, a numery pozycji w tabeli mają wyłącznie charakter porządkowy.

Zduńska Wola i Zduńska Wola Południowa w wykazie postojów

Ważnym elementem planu jest również określenie stacji i przystanków, na których przewiduje się postoje handlowe pociągów pospiesznych. W tabeli nr 14 uwzględniono stacje Zduńska Wola oraz Zduńska Wola Południowa. jednocześnie w wykazie nie znalazła się stacja Zduńska Wola Karsznice.

Rozwój połączeń regionalnych. Pociągi do Koła, Katowic i Częstochowy

Dokument przedstawia także rekomendacje dotyczące regionalnych połączeń kolejowych przekraczających granice województw.

Wśród przykładowych relacji znalazły się połączenia:

•Częstochowa – Chorzew Siemkowice – Zduńska Wola – Poddębice – Koło,

•Katowice – Tarnowskie Góry – Chorzew Siemkowice – Zduńska Wola – Poddębice – Koło,

•Łódź Widzew – Łódź Kaliska – Zduńska Wola – Chorzew Siemkowice – Wieluń – Kępno.

Uruchomienie konkretnych połączeń regionalnych będzie zależało od decyzji właściwych samorządów wojewódzkich.

Wspólne bilety i lepsza koordynacja rozkładów jazdy

Nowy plan transportowy zawiera również propozycje integracji pociągów regionalnych i dalekobieżnych. Do tras rekomendowanych do objęcia wspólną koordynacją taryfowo-rozkładową zaliczono odcinek Kłobuck – Chorzew Siemkowice – Zduńska Wola – Poddębice – Dąbie nad Nerem. W przyszłości mogłoby to umożliwić lepsze dopasowanie godzin kursowania pociągów różnych przewoźników, wzajemne honorowanie biletów lub wprowadzenie wspólnych rozwiązań taryfowych. Dla pasażerów korzystających zarówno z pociągów regionalnych, jak i dalekobieżnych byłoby to istotne ułatwienie w codziennych podróżach.